あなたは「ルート配送に興味はあるけど、やめとけって聞いて不安」と思ったことはありませんか?結論、ルート配送には確かにきつい面がありますが、向いている人にとっては働きやすい仕事です。この記事を読むことでルート配送の実態や向き不向きがわかるようになりますよ。ぜひ最後まで読んでください。
1.「ルート配送はやめとけ」と言われる7つの理由
給料が安く収入面での不満が大きい
ルート配送ドライバーの平均年収は約393万円から413万円です。
月給に換算すると32万円から34万円程度で、初任給は20万円から22万円が相場となっています。
日本の平均年収と比較すると低い傾向にあり、他のトラックドライバーと比べても収入面で劣ることが多いのが実情です。
特に長距離ドライバーの場合は年収500万円を超えることも珍しくありませんが、ルート配送では肉体的な負担の大きさに比べて給料が低いと感じる人が少なくありません。
給与が固定給であることが多いため、頑張っても収入が上がりにくいという点も不満の原因となっています。
高収入を求める方にとっては、ルート配送の給料水準は物足りなく感じるでしょう。
ボーナスについても、大手企業では100万円を超えることもありますが、中小企業では数万円程度しか支給されないケースもあり、会社によって大きな差があります。
拘束時間が長く休みが取りにくい
ルート配送の仕事は、実際の運転時間以外にも荷物の積み込みや配送先での待機時間、事務処理などが含まれます。
荷物の積み下ろしに時間を要することや、配送件数が多くなることで拘束時間が長くなることも珍しくありません。
長距離配送になると勤務時間が10時間を超えることもあり、12時間以上の拘束時間となる場合もあります。
配送先の都合で受け取り時間が遅れた場合や、荷物の検品に時間がかかる場合は、予定よりも長時間の勤務となる可能性があります。
特に繁忙期や人手が足りない会社だと、1人あたりの配送件数が増加し、長時間労働に悩まされやすいです。
また、365日営業しているコンビニやスーパーに合わせた配送を行う必要があるため、土日祝日関係なく出勤しなければなりません。
人手不足が深刻化している運送業では、ルート配送は固定のルートを回ることが多いため、代替要員がいない場合は連休を取ることが難しくなります。
重い荷物の積み下ろしで体力的にきつい
ルート配送の仕事は、配送だけではなく荷物の積み下ろし作業も業務内容に含まれています。
肉や飲料水などは数が多いと重くなるので、積み降ろしが大変になります。
重量物の積み降ろしを続ける中で腰を痛め、やめてしまう方も多いようです。
特にコンビニ配送では、冷凍食品や飲料などの重量物を頻繁に取り扱う必要があり、1日に何度もトラックの乗り降りを繰り返すため疲労が蓄積しやすくなります。
夏場の高温環境下での作業や、狭いスペースでの荷物の取り扱いは想像以上に体力を消耗させます。
また、配送件数が多いと荷物の積み下ろしに体力を使い、大きくて重たい荷物の積み下ろしや、配送先によっては駐車場所から距離が遠い場所に運ぶ必要があります。
夜勤の仕事が続いたり、夏場高温になった荷台で作業をしたりなど、体力的にきついと感じる場面が多くなるでしょう。
時間厳守のプレッシャーが常にある
ルート配送は、決められた時間までに商品を届けなければならないため、常に時間に追われています。
決まった時間に決まった配送先へ荷物を届けるのが大前提なので、常に時間との勝負です。
遅延が発生すると、顧客に迷惑をかけるだけでなく、その後の配送スケジュールにも影響が出てしまうため、大きなプレッシャーとなります。
特に都市部の場合は、時間帯によっては交通渋滞が起こりやすく、工事や思わぬ事故などで延着してしまうリスクが高くなります。
1つの配送が遅れると全体のスケジュールに影響するため、常に時間を意識した行動が求められます。
多くの配送には時間指定があり、その時間内に届けなければならず、荷物の量が多い場合は積み下ろしに時間がかかり、配送時間を圧迫するおそれがあります。
業務内容によっては空きケースの回収や、荷物の積みなおしなどを行わなくてはならないため、業務中は常に時間に追われてしまうというデメリットがあります。
単調な作業の繰り返しで飽きてしまう
ルート配送の仕事は単調になりがちです。
ルーティンワークといっても良いほど、同じ荷主・同じルート・同じ荷物・同じ配送先であることが特徴のため、変化がありません。
決められたコンビニに決まったルートで配送するためルーティンができてしまい、早い段階で飽きてしまうのです。
常に変化を求める方や、一般的なトラック運転手のイメージを持っている方は、違いをきちんと理解していないと「思ったのと違う」「つまらない」「やめた方が良い」という結果につながってしまいます。
異業種の方が描いているトラック運転手のイメージとは少々仕事内容が異なり、走行する距離も短めで、業務によっては荷物の積み下ろし時間の方が長いというケースもあります。
コンビニルート配送は基本的に1人で配送するため、話し相手もおらず、仕事に刺激や変化を求める方にはあまり向いていないでしょう。
仕事はシンプルですが、その代わり毎日同じ作業の繰り返しであるため、単調に感じて飽きてしまう可能性があります。
交通渋滞で予定が狂いやすい
事故や天候不良などで交通渋滞が発生した際は、予定していた到着時間を大幅に遅れることもあるため、拘束時間は長くなってしまいます。
渋滞や事故など、予期せぬ事態によって配送時間が遅れてしまうこともあり、道路事情がどうなるかという不安定な要素があります。
それだけに、予期せぬ渋滞に巻き込まれて慌ててしまうこともあるかもしれません。
駐車場があるコンビニで荷下ろしする際も、駐車場が空いていればすぐに荷下ろしできますが、駐車場が満車である場合は駐車場が空くまで待機しなければなりません。
駐車場が空いたとしてもコンビニルート配送はトラックで仕事をしますので、路上にトラックを止めるなどして荷下ろしをしなければならず、思っている以上にルート配送には時間がかかるのです。
配送の時間も厳守しなければならないため、スケジュール管理が難しくストレスを感じる場面が多くなります。
早朝・深夜勤務で生活リズムが乱れる
ルート配送の仕事は朝が早いという特徴があり、店舗が開店する前に納品しなければならない場合もあります。
昼仕事のルート配送ドライバーの場合、朝7時、7時半が出社時間となり早朝出社が求められる場合も少なくありません。
また、ルート配送では配送先の営業時間や商品の特性に合わせて、早朝や深夜の勤務が必要になります。
コンビニ配送では24時間営業に対応するため三交代制が採用されています。
寝る時間が頻繁に変われば、生活リズムが狂ってしまうかもしません。
特に冷凍・冷蔵食品の配送では、商品の品質維持のために早朝の配送が求められやすく、規則正しい生活を送りにくくなります。
また夜のみの配送となるケースのドライバーの場合は、昼夜逆転生活になることもあります。
朝が苦手な方や規則正しい生活を送りたい方にとっては、大きなデメリットとなるでしょう。
2.ルート配送の実際の仕事内容とは
基本的な業務の流れと1日のスケジュール
ルート配送の仕事内容は、決められたルートをトラックで走りながら、伝票の指示により1日10件から40件の配送をおこなうのが主な業務です。
1日の仕事の流れは、朝出社し、アルコールチェックを行った後、荷物を積み、途中昼食をはさみながら終日配達を行い、何もなければ定時に業務が終了するという流れとなります。
具体的なタイムテーブルとしては、まず6時半頃に出社してトラックに荷物を積み込んでいきます。
荷物が積み終わった8時頃、配達に出発し、午前中の配達業務が終わったら一旦営業所に戻り、午後の荷物を積み込みます。
この作業が終わるのが午後1時ごろとなっており、作業が終わり次第休憩になります。
午後2時過ぎには配達と同時に集荷作業も行なっていき、配送先に新商品やサンプルの配布をし、営業マンの代わりに注文をお願いする事もあります。
配送終了後は、台車の片づけや伝票整理、代引きや集金金額の清算などもおこない、明日の出勤シフトの確認をして1日の業務は終了です。
ただし、夜でないと配達できないものもあるので、会社によっては昼夜が逆転するケースも少なくありません。
扱う荷物の種類と配送先の特徴
ルート配送で扱う荷物は、資材関係、食品や日用品から小包に至るまで様々です。
コンビニやスーパーの商品配送、建築資材などの配送、食品などの飲食店向けの配送、検査品や薬品など病院向けの配送、産業廃物などの配送などがあります。
配送先は個人宅、会社、店舗など多岐にわたりますが、ルート配送の場合は企業や店舗が中心となります。
食品のルート配送の場合、スーパーのルート配送では扱う荷物の大半は食品になり、重量物の積み下ろしが必要という点がネックです。
さらに、食品の場合は温度管理を徹底しなくてはならないという問題もあります。
例えば、冷凍食品などは温度管理が徹底されていないと食品の品質が低下し、配達先からクレームを受けることもあるでしょう。
コンビニの場合は、商品の在庫が少なくなると配送を行なわなければなりませんので、1日に何度かルート配送を行なう場合があります。
また、冷凍食品と常温の商品を分けて配送しなければならないため、1日に何度か同じコンビニを訪れることもあります。
必要な免許・資格と未経験者の採用状況
ルート配送ドライバーとして働くためには、普通一種免許か中型一種免許が最低限必要です。
普通自動車免許が保有していれば応募できる求人もあるため、配送の仕事が未経験の方でも始めやすいです。
ルート配送は普通車や準中型車を使用することも多く、基本的に同乗者がおらず一人で行う業務になります。
運ぶ荷物は毎回決まっていることが多く、積み込み方のコツを掴めばそう難しい仕事ではありません。
普通一種免許をすでに保有している場合、中型一種免許の取得を追加で取得できます。
資格取得支援制度を利用すれば、金銭面の支援を受けながら中型一種免許の取得を目指せるでしょう。
仕事によっては、集荷先や配送先での荷物の積み下ろし作業なども発生するため、各現場で臨機応変な対応ができるように、フォークリフトや大型一種の免許を保有していると重宝されます。
配送ドライバーに対する感謝の気持ちと自分に非があることの認識がほとんどないお客様もいますが、最低限のコミュニケーション能力があれば問題ありません。
一般的なトラックドライバーとの違い
ルート配送と一般的なトラックドライバーの最も大きな違いは、配送先とルートが固定されているという点です。
長距離トラックドライバーの場合は、北海道から東京まで大型トラックで日本を縦断するような移動であれば、それなりの体力や技術が必要になります。
一方、中距離間を走るルート配送ドライバーの場合は、基本的にその事業所が受け持つエリア内の配送先を順番に回っていくという仕事です。
運転するトラックは2t〜5tとなっており、比較的柔軟にシフトを決められる可能性が高いので、経験や体力的なハードルも長距離ドライバーに比べて低いと言えるでしょう。
宅配とは、ルートが決まっておらず、単発で依頼を受けて個人宅や会社などさまざまな場所に配送する業務です。
ルート配送との共通点は、短距離・中距離の配送であること、また配送する荷物も日用品や食料品などで共通しています。
ルート配送の場合、決まった時間に決まった配送先へ荷物を届けるので、宅配便のような一般的な配送ドライバーより計画的に動けるのが特徴です。
また、セールスドライバーのように配送と並行して営業活動は行いませんし、売上ノルマを課せられることは基本的にありません。
3.ルート配送に向いている人・向いていない人
ルート配送に向いている人の特徴
ルート配送に向いている人の特徴として、まずルーティンワークを苦痛に感じない人が挙げられます。
毎日同じルートを走るので、道を覚えるのが苦手な人でも大丈夫ですし、決められた仕事をコツコツとこなすことができる人には最適のお仕事です。
仕事はシンプルに、その代わりプライベートを充実させたいと考えたり、自分の負担になるようなものではなく簡単なものをと考えたりする人などであれば、ルート配送のお仕事はピッタリです。
時間どおりに動ける責任感のある人も向いています。
ルート配送は決められた時間までに商品を届けなければならないため、時間管理能力が必要です。
また、ルート配送のお仕事は、クリエイティビティを必要としません。
自分自身でアイディアを出して何かを生み出すというより、あくまでも指示の通りのルートを通って配送するお仕事です。
何かを生み出すより仕事は言われたことをこなすほうがやりやすいという人に向いています。
さらに、人間関係のストレスを避けたい人にもおすすめです。
配達中は基本的に一人で仕事を行うため、気の合わない先輩や同僚と一緒に仕事をしなければいけないということもありません。
また、規則的な生活リズムを好み、プライベートの予定を立てやすい環境を求める方に最適です。
ルート配送に向いていない人の特徴
逆に、ルート配送に向いていない人の特徴として、まず変化や刺激を求める人が挙げられます。
ルート配送は決まった場所に、決まったルートを通り、日々荷物を運ぶのが仕事であるため、基本的に同じ作業の繰り返しです。
仕事に刺激や変化を求める方や、やりがいを感じたい、刺激が欲しいと思う人にとっては物足りなさを感じるかもしれません。
また、運転そのものが苦手だという人はルート配送が難しいかもしれません。
ルート配送のお仕事の中で、最も長い時間こなすことになるのは言うまでもなく運転です。
毎日決められた道を通るので、決して難しいお仕事ではありませんが、運転が苦手あるいは苦痛という人は向いているとは言えません。
高収入を強く求める人にも向いていません。
ルート配送ドライバーの平均月収は30万円程度、賞与がなければ年収360万円、賞与があっても450万円程度の年収というのが一般的です。
収入の増加を目指す場合は、追加の業務を検討したり、スキルアップによる昇進の道を探るなどの対策が必要です。
さらに、朝が苦手な方にとっては、早朝出社が求められる場合も少なくないため、大きなデメリットとなります。
体力に自信がない人も、重量物の積み降ろしを続ける中で腰を痛める可能性があるため、注意が必要です。
長距離ドライバーとの適性の違い
長距離トラックドライバーは、孤独に耐えられる精神力と体力が必要です。
配送先の人とはコミュニケーションをとりますが、そこに至るまでずっと一人で黙ってトラックを運転する仕事です。
それに対し、ルート配送ドライバーの場合は1日に数件お客さんのところに物を運ぶことになります。
そのため、いろいろな人とコミュニケーションをとりながら仕事をすることができ、孤独でもないですし、毎日家にも帰ることもできますので非常に安心して働ける環境といえます。
長距離ドライバーは高収入を狙いやすく、深夜手当などもあるため、年収500万円以上を目指すことも可能です。
一方、ルート配送は収入面では劣りますが、ワークライフバランスを重視する人には向いています。
また、長距離ドライバーは数日間家を空けることもありますが、ルート配送は基本的に日帰りできるため、家族との時間を大切にしたい人に適しています。
適性の違いとしては、一人で長時間過ごすことが好きか、適度に人と関わりたいか、高収入を優先するか、安定した生活リズムを優先するかという点が大きなポイントとなります。
未経験から始める場合の心構え
未経験からルート配送を始める場合、まず最初の1カ月は慣れるまでの期間だと心得ましょう。
朝早く出社しなければならないことが最初は苦痛に感じる人も多く、前職で夜遅くまで仕事をして朝はゆっくりと出社するという感じだった場合、朝早く出社することに慣れるまで一カ月程度かかります。
また、道を覚えたり、荷物の積み込み方のコツを掴むまでには時間がかかりますが、続けていれば道順や配送先の手続きなどはすぐに覚えられます。
就職時は、1つずつ仕事を覚えていかなければなりませんが、仕事をしていくうちに要領がつかめてきますので、業務で覚えることは少ないといえるでしょう。
配送業務の未経験者にとっては始めやすいお仕事ですので、最初から完璧を求めず、少しずつ慣れていく姿勢が大切です。
また、配送先のお客様との関係構築も重要なポイントです。
毎日同じお客様に荷物を届けるので、徐々にお客様との仲が良くなるのも楽しみの一つですが、トラブルがあったりすると次の日からは行きづらくなることもあります。
丁寧な対応を心がけ、信頼関係を築いていくことが長く続けるコツとなります。
未経験でも正社員として採用されやすく、福利厚生がしっかりしている会社を選べば、安心して働くことができるでしょう。
4.ルート配送のメリットと魅力
人間関係のストレスが少ない
ルート配送の最大の魅力の1つは、基本的に1人で業務を進められる点です。
オフィスワークのような複雑な人間関係や上司との頻繁なやりとりがないため、対人ストレスはかかりづらいです。
配達中は基本的に一人で仕事を行うため、気の合わない先輩や同僚と一緒に仕事をしなければいけないということもありません。
運転中は1人の時間なので、比較的自由な心持ちで働け、職場で働くよりもリラックスできる環境のことが多いため、この働き方をメリットに感じるドライバーは多いようです。
ルート配送は普通車や準中型車を使用することも多く、基本的に同乗者がおらず一人で行う業務になるので、人間関係のトラブルは少ないです。
同じ運送会社で他のドライバーと関わる時間は少ないことから、人間関係のトラブルに巻き込まれにくいでしょう。
ただし、ルート配送のドライバーは複数の配送先を担当するため、毎日多くの人と関わり合いながら仕事ができます。
営業職や販売職のような接客対応を求められることは基本的にありませんが、適度な距離感を保ちつつ、コミュニケーションを取りながら勤務できることがメリットです。
配送先のお客様も見知った人であるため、「お客様がどんな人かわからない」という不安や心配がないのも、ルート配送のメリットのひとつです。
決まったルートで仕事が覚えやすい
ルート配送では、あらかじめ決められたルートを配送するので、続けていれば道順や配送先の手続きなどはすぐに覚えられます。
毎回違う荷物を運び、毎回違う配送ルートを回らなければいけない他のドライバーと比べると、ルート配送のハードルは低く、仕事がしやすいと言えます。
そのため、配送業務の未経験者にとっては始めやすいお仕事です。
常に決まったルートを走行するので、不慣れな道を走ることによって配送に想定外の時間を要する、という事態もほとんど発生しません。
初めは慣れていない道でも、何度も通ることで次第に慣れてくる人も多く、道を覚えるのが苦手な人でも大丈夫です。
荷物と配送先が固定されているので仕事を覚えやすいという点は、ルート配送の大きなメリットです。
業務内容はトラックの運転や荷物の積み下ろしが主となり、セールスドライバーのように配送と並行して営業活動は行いません。
仕事内容は毎日同じルートを配送するので、最初は大変かもしれませんが慣れたら安心ですね。
仕事に慣れれば、効率的なルートの組み方や時間配分ができるようになり、ストレスも軽減されていきますよ。
日帰りできて家族との時間が取りやすい
ルート配送は、長距離ドライバーと違って毎日帰宅できるため、家族とすれ違いの生活が続く恐れもありません。
「今日は人と会話していない」「ずっと1人で孤独…」といったストレスを感じることは少ない職種といえます。
毎日決められたルートを配送するので残業はほとんどなく、休日もしっかり貰えている会社も多いです。
生まれたばかりの子供がいる場合でも、妻だけに負担をかけるのではなく自分も子育てに参加できるため、家族と良い関係を築くことができていると感じている人が多いようです。
前職で毎日残業があり、時期によっては本当に帰りが遅くなることもあったり、工期が間に合わない時には休日出勤もあったという人でも、ルート配送の仕事をしてからは17時には帰れるようになり、家族との時間も自由な時間も確保できるようになったという声があります。
時間帯はありますが、日々行く場所は決まっているため、長時間労働を避けることができ